Hur riktar du det, hur lyser du baksidan av VAZ 2110 lyser inte

Titel: Byt på billyktor

Som du vet, i händelse av ett fel på någon form av ljusanordning, tas inte arbetet med bilen bort. Och det finns två möjligheter: gå till närmaste tjänst och betala en massa insatser där, eller kolla upp det och ta bort felet själv. I bassängen i artikeln analyserar vi ramen för "frusen" på ljuset för det bakre draget på VAZ 2110 och alla andra experter själva, så vi kommer att lösa problemet.

inneslutning: 1. Var är sensorn för den bakre resan VAZ 2110 2. Enhet och princip för handling 3. Avstängd på grund av funktionsfel 4. Hur man ändrar sensorn för det bakre slaget på VAZ VAZ - instruktioner steg för steg

Var är sensorn för den bakre resan VAZ 2110

En av huvudorsakerna till skador på lampan är den bakre sensorn, som avråds från att slå på den. Khorat kallas ofta "padda". Namira, från ett lyavat-land till en snabb kutia, kogato, från en sele till en bil. Ako imitera en visuell ihålighet, straffa din VAZ innan den och jag kommer att förebygga det.

Placering på sensorn på VAZ 2110

Om du vill kan du till och med se när VAZ brinner ut, från motorrummet, men för denna resa kan du hoppa över luftfiltret.

tillbaka kjm sdzharzhanieto ↑

Enhet och princip för handling

Hur är tosi-sensorn för VAZ 2110? Det är en vanlig nyckel, som skruvas in i en speciell öppning i en snabb kutia. I det här fallet arbetar ytan på omkopplaren e i samata kutiya, men normalt öppnar kontakterna sa otvn.När du slår på det bakre trycket är det speciellt förutsett att trycket ofta bearbetas på sensorn och arbete - kontakt det kommer att göras.

Kontakta från ditt land för att spara lampan för den bakre driften. Den enda skillnaden mellan tosi-sensorn och den konventionella men inte samma är den speciella designen. Toy e är hermetisk och kostsam vid en hög mekaniskt hög temperatur. Curling den i en snabb kutia och skruva den med en skiftnyckel.

Visas på sensorn för VAZ 2110 tillbaka kjm sdzharzhanieto ↑

Avstängd på grund av funktionsfel

På något sätt är kazaken i sorg, lätta upp, kanske inte lätt, men sensorn för bakrörelsen är schupen. Men ima och andra fel, som orsakar en verklig effekt och uppträder obegripligt ärligt, skarpt och skadar sensorn. Techniate lista:

• krushkata för bakrörelsen e utbränd;
• rädda konduktörerna på feneriten byakha preksknati;
• kontakt med oxidationssubstratet;
• föreslå inte sa i ed;
• na dskata na fener nyama masa.

Låt oss nu avstå från någon form av avstängning på ett fel och låt oss avstå från att göra något, koito sa nay-lesni för diagnostiken. Men innan vi slutar, låt oss avvika lite och låt oss titta på den elektriska kedjan på belysningsenheten VAZ 2110. Fortfarande ingenstans att krypa.

Elektriskt rep för ljusenheter på en VAZ 2110 bil

I tazi är schemat intressant för dig från följande positioner:

• 4 - nyckel för zapalvane;
• 2 - monteringsblock;
• 10 - sensor för bakre färd (föromkopplare);
• 13 - farove för backdraget.

Hur man arbetar? Slå på tändaren på VAZ och skydda den från batteriet eller bränslegeneratorn från monteringsblocket (block Sh2, stift 16). I det här fallet är blocket intressant från F19 predpasitel, så spara ljuslinjen för bakåtdraget.Nästa steg är att undvika prepositionen för att förhindra överlappning av monteringsblockets prez-kontakt 17 på kontakten Sh4. Ett spår av sensorns svar på baksidan av rörelsen och det iögonfallande skyddet och ljuslinjerna (grön ledare). Den andra kontakten på ljuslinjen är ansluten till en kabel till VAZ-bilen, som är en negativ ledare. På något sätt kan du se, schemat är mycket enkelt, men ja, jag vet. Nu kan du bara zapochnit och ta bort problem.

Backsensor

Kontrollera i förväg om det finns tillräckligt med öppning för observation och en vanlig klämma eller brokad av kroppar. Ako nyama dupka, togava, på något sätt är kazaken i ett berg, hela vägen, ja, dirigera berget, prez kachulkat. Verno e, che for tova trebva och stoppa luftfiltret.

På VAZ 2110 kan sensorn för den bakre resan (markör ss pil) nå och föregå motorrummet

Avser sensorn för det bakre draget, och påminner dig om att med VAZ 2110 som ser världen från landets lyavat till mekanismen, kommer du att klättra på bilen. Dra ut kontakten (blocket) med två ledare från den. För ja, skicka tov:n, bara riv fodralen på kontakten.

Premahvane på ledarna från sensorn för det bakre slaget på VAZ 2110

Nu är din uppgift att stänga kontakten på blocket, på något sätt komma ur strömmen (titta på den och se dessa kontakter). Tova mozhe ja ce skicka med clamers eller brokad avrivna kroppar. Är den tillräckligt lätt för bakdraget? Objektet betyder att sensorn är defekt och du kan fortsätta med skrynkeln, några av beskrivningarna i det sista avsnittet (Instruktioner om steget för att byta sensor för VAZ 2110). Ako feneriter lyser fortfarande inte, men vi kommer att fortsätta och tarsim.

prepasitel

Och så, av allt intresse från F19, är den placerad i monteringsblocket.Samiyat installerade ett block på VAZ 2110 se namira under rodret på kolonnen.

Placering på monteringsblocket på VAZ 2110

Bli av med blocket och ställ in prepositionen F19. Om du föreslår att du inte märker eller märker med oklara piktogram på ditt monteringsblock, följ bilden nedåt.

Numrerad på distanserna i monteringsblocket VAZ 2110

Bli av med F19 från jarzhach och titta på svetlinat: hur brände du ut den, du kan till och med se den med öppet öga.

Tydligen brände bygeln ut - predpazitelate e brändes ut

Ako vsichko e på ögat, du kommer inte att vara hård de märzelivi och gå ut med testaren, så det finns ett spår av en vecka vid sidan av på ett fel på vitch, det finns möjliga ställen, sedan yama ja det är smärtsamt smärtsamt för förstörd tid. Och så, predpazitelat e nepoktnat? Du kan hoppa över nästa element. Ako e utbränd, togava se tov.

I sådana fall passar många ägare av VAZ-bilar helt enkelt in rätt istället för utbrända och som regel brände de ut en vän. Om du har många extra 10A-adaptrar kan du experimentera. Men för guds skull, tänk lite på vad som hände.

Exorciserade den förmodade orsaken till själva felet i ett fall: densamma är defekt. Togawa obiknovenata har ersatts av utbrändhet med en ny framgång och mer arbete. Men kanske ja, det kommer att visa sig (och framför allt är det ett fall) att det inte var orsaken, utan konsekvensen av felen som brände ut prepasiten. Imashe svrhtok på verigat, för vissa avråda, och enheten, rädda tazi verig, av sorg. Varför kan du köpa en VAZ 2110? Jag bryr mig inte ett dugg

1. I bakgrundsbelysningen på VAZ 2110 är lampan installerad med en högre effekt, vilket förutses i designen på VAZ.
2. Imashe kaso anslutning för att skydda kedjan på ljuslinan för bakrörelsen (se den elektriska kretsen i berget) kjm caroseriata på bilen.

Du vet, varför i ljuset för den bakre rörelsen på din VAZ monterar du en kraftfull lampa (det är rätt, du har rätt, det är parkerat i mörkret), då är det fullt möjligt, makar och inte nödvändigtvis, det är ett problem. Det finns mycket mer ont att veta om elektricitet, togava, reda ut det, mer för att skydda ordföranden, han brände inte ut spåret installerat på lampans kraft, men låt oss säga, en månad är bra. Det är inget konstigt här. Vanligtvis väljs det nominella värdet för omkopplaren från 20-30 % högre än den nominella strömmen.

Installera en lite mer kraftfull lampa, öka förbrukningen för ström, men inte tillräckligt, för ja, öka kraften i prag. Predpazitelyat "dzheshe", men arbeta på gränsen på möjligheten att si. Nay-malkoto hoppa på alert i en vinröd mrezha (ja, vi pratar, tappa kontakten på klematisen på batteriet) - och tarpenieto på predpaziten är slut, det är på sin plats. Och omedelbart gå ur funktion av sig själv, installera många kraftfulla lampor.

Ako du vet, varför vill du ha en VAZ och en kraftfull lampa i bakljuset för den bakre rörelsen, du kan experimentera och ta risker och sätta ett nytt betyg på det, på något sätt beshe. Vsichko, något som liknar ett experiment, det är förstört av en predpazitel.

Ako noviyat izgori vednaga, då är problemet e koso-anslutningen. Tova kan ja, om det händer, rädda konduktörerna sa wipe och kos kam tyaloto.

Testaren är i läget för att mäta motståndet

För det första, stäng av tändningen och bli av med den positiva effekten från batteriet på VAZ.Stäng av trycket och sätt sedan hastighetsförlusten i neutralläge. Knyt en sond till testarens kamskifte 17 på Sh4-kontakten på monteringsblocket och knyt den andra till bilen. Du kanske vill placera ett substrat från landet till monteringsblocket, mitt emot det prefabricerade. Vsichki de, på något sätt och tekniska terminaler, sa märkning.

Placera VAZ 2110 på platsen på huvudet på monteringsblocket

Om enheten visar "0" (lågt motstånd), är det ett problem i ledaren, att ansluta monteringsblocket till VAZ med sensorn för den bakre resan. Ta en titt på ledaren (kanske till och med i en förpackning, men den blommar faktiskt) under en lång tid, har för avsikt att ansluta och korrigera den.

Ako-enhet för att visa "ändlöshet", togava hela vägen med verigata av sensorn för tillbakadraget, vi kommer att fortsätta ett tag. Slå på mottrycket och upprepa mätningen. Nu är motståndet på en verigata trebva och ett fall (stenar som binder lampan bakom rörelsens baksida), men ändå, med en standardlampa för VAZ 2110 skakar den inte, även låg från 2-3 ohm . Om motståndet är lågt tappar du anslutningen från sensorn för baksidan av flytten till ljuset (grön ledare i kretsen för anslutningen i berget).

Resistansen kan dock inte mätas någonstans (enheten visar "inga gränser"), då ligger problemet antingen i lampan, eller i en dålig kontakt på blockanslutningen eller i skyddsledaren. Installera en ny prepasitel, byt ut burnouts och hoppa över nästa diagnostiska steg.

Är motståndet bra (lite ohm)? Du kan installera en ny prefabricator, ersätta burnouts med en högre betyg och avsluta där - det kommer att bli fler problem med en defekt enhet.

Brände ut krushka

I VAZ 2110 finns det två ljuslinjer per bakre rörelse, vilket betyder att det finns två lampor. Det är osannolikt att två av dem kommer att brinna ut för alltid och inget annat från belysningsutrustningen brann inte ut, men så är fallet. Låt oss komma ihåg några och kolla lampan åt dig. För ja, skicka kamrat, förstår du, ännu mer tryabva lite och "bomba" din VAZ, så du kan nå faroveten för baksidan av flytten, slå bara sönder blocket på baksidan av lampan.

Öppna bagageluckan och ät så mycket du behöver. Släpp beklädnaden och utveckla den prefabricerade plastkapacen. Lämna och hoppa över den bakre panelen och få tillgång till lampan och kontrollpanelen.

Öppna ljusblocket på VAZ 2110: tillgång till lampan och hålla blocket öppet

Utrusta dig med en testare och ring på bakhjulet. Om det är defekt, ändra gi-numret och hitta -förmodligen kan problemet vara avslutat. Ako lampite sa i gott skick, togavaproblem är olika. Sätt en lampa på köttet, men gläd dig ändå inte av lampan VAZ: sätta på den och sedan svänga in den.

Kontakter i underlaget

Nästa möjliga orsak till ett fel: kontakt i en från blocket, skydda ljuset från bakåtrörelsen, det har oxiderats. Ima allmänna 5 takiva substrat, markörer gi ss blå pilar.

Substrat, avråda från arbete på ljuslinjen för det bakre slaget på VAZ 2110

Varje treb från stöduppsatsen ska rullas ut, kontrolleras och rengöras vid behov. Under tiden, dra lätt i konduktören, slicka in slipsarna - allt från tyahskogen kan ruttna och låt isoleringen hänga på en, vilket ger intrycket att det är i sin ordning. Alla Pak fungerar inte? Lämna det sista alternativet: överför till ledaren, håll ljuset bakom ryggen flytta.

Skydda ledarna på fenerite se skaha

Ima själv är tre ledare, som de kan och se skat (ja, de kommer att riva upp den, men de kommer att bränna ut den, etc.):

1. Från monteringsblocket (kontakt 17 på blocket Sh4) sensorn för det bakre slaget.
2. Från sensorn för baksidan av flytten till alla från ljuset.
3. Från Feneri till caroseriata på en VAZ-bil

Eliminera den nya zapalvaneto, bli av med klematisen från bateriet och, använd brokaden som ledare och testare, ring på alla sidor. Tozi, ring inte någon, ta isär den, även om den har kontrollerats visuellt, för det har du för avsikt att göra skada. Om den skadade ledaren inte kan installeras, kan detta alternativ användas igen för att äta kärven och ta bort den gamla och bara lämna den på köttet.

För dessa ändamål, använd en speciell billedare med förstärkt, slitstark isolering och ett perfekt tvärsnitt på magen på minst 1,5 kvadratmeter. mm

Billedare PGVA med ett tvärsnitt på 1,5 e är idealiskt för VAZ-ljuslinjer tillbaka kjm sdzharzhanieto ↑

Hur man ändrar sensorn för det bakre slaget på VAZ VAZ - instruktioner steg för steg

Ako Chetete Tozi avsnitt, sedan gawa izglazhda, che vashiyat sensor eller snart slå på baksidan av e fungerade. Har du köpt nya på kvällen kan du fortsätta med bytet. Tazis arbete är inte enkelt och du kan göra det ändå, någon kan och hålla en skiftnyckel med en hand. För ja, byt föromkopplare, kontrollera vinden:

1. Ny sensor med ny O-sten (aktiverad).
2. Malk kapacitet.
3. Rycka.

Sätt VAZ på en stigning eller en inspektionsgrop och sätt den på spiralens spak, flytta sedan den rökta röken efter att ha slagits på med hastighet till ett neutralt läge. Kasta ner den skyddande kapaken, pokrivashch speedy kutia, ako ima takv. Ställ in sensorn bakom den bakre resan och koppla loss kontakten från ledaren från den.

Avaktivering på sensorn för bakslaget på VAZ 2110

Sätt en ordentlig behållare under sensorn - transmissionsoljan ska fortfarande hällas i den när den krossas på sensorn. Förbered en ny sensor och kontrollera att den fick honom av namnet O-prusten.

Setet innehåller en sensor för VAZ 2110 tryabva och ima O-prusten

Ta skiftnyckeln, utveckla den gamla sensorn och rulla snabbt den nya på rakan. Skicka tov kolkoto på ett barzo-sätt, tolka transmissionsoljan lite mer och mer tid och töm den nu från kutiyat. Fäst den friska sensorn med en skiftnyckel utan fanatism.

Ändrade till sensorn för ryggslaget på VAZ 2110

Installera kontakten, spara ledarna på sensorn och byt skyddskåpa. Ta inte det och kontrollera det för transmissionsolja i kutiyata (lägg inte motoroljan i vevhuset!) Och, om nödvändigt, gör det.

Viktig! Använd inte olja som har läckt ut när den är skrynklig! Läckor på ytan av ytan vid checkpointen, det är förfall!

Lämna och starta VAZ-motorn och slå på den bakre predavka, tänd den bakre svängen och lysa.

Ako ste läs noggrant tazi-artikeln, togawa, shiguren sm, avser definitivt och missar anledningen till att du "slår" på ljuset för den bakre rörelsen på VAZ 2110 själv och utan onödiga dispergering för service av en specialist från tjänsten.

PredishnaDekorativ belysning och inställning Hur och hur man självständigt installerar reflektorn på strålkastarenNästaHur man byter billampor Hur kan vi ändra resultattavlan på Priore